Consommation de carburants, voiture électrique rechargeable
Par Labruyere le 10 mars 2007
Thème(s) : Transport, Modèle énergétique
Mots clés : consommation de carburants, voiture électrique rechargeable
Si l’on essaye de calculer la consommation de carburants qui correspondrait à l’équipement de la planète au même niveau de motorisation que l’Europe occidentale aujourd’hui, on arrive à environ 16 milliards de tonnes par an ( 2 aujourd’hui), ce qui correspond à une consommation annuelle de 32 milliards de tonnes de pétrole (4 aujourd’hui).Ceci est parfaitement intenable, sauf à réussir à diviser par 8 la consommation unitaire moyenne des véhicules, ce qui est également impossible avec les techniques actuelles. Et cette division par huit serait finalement insuffisante, car le maximum de production possible de pétrole est attendu vers 2020 et devrait être de l’ordre de 5 à 6 milliards de tonnes, dont on pourrait tirer de 2,5 à 3 milliards de tonnes de carburants.
Il ne faut pas compter sur les biocarburants pour remplacer à un tel niveau les carburants pétroliers, car toutes les surfaces cultivables terrestres n’y suffiraient pas.
Il est possible de faire des carburants synthétiques avec du charbon, mais la quantité de carburants pouvant être ainsi fabriquée serait de l’ordre de 15 % du poids du charbon ( et cela au prix d’une énorme pollution atmosphérique).En d’autre termes, la consommation de charbon destinée à cet usage passerait à 100 milliards de tonnes par an (au lieu de 5 actuellement pour tous usages et en particulier la fabrication d’électricité),50 ” seulement”si la consommation unitaire moyenne des véhicules est divisée par 2!Ce qui est parfaitement impossible également car tout le charbon de la planète serait épuisé en moins d’une génération!
Cette équation paraît particulièrement difficile à résoudre! Qu’en pensez-vous?
En ce qui concerne la France, le développement des voitures hybrides rechargeables à piles lithium n’est -elle pas une solution pour conserver une mobilité acceptable sur le long terme? En effet, 70% des trajets y faisant moins de 40 km, l’essentiel des déplacements pourrait se faire en mode électrique.Et l’électricité étant d’origine nucléaire, le problème de l’effet de serre produit par nos véhicules serait largement résolu, à condition bien sûr de passer aux surgénérateurs pour que cela soit durable!
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Jean-Marc Jancovici, sur son site, a fait le calcul et montre qu’à parc automobile inchangé, il faudrait augmenter notre parc de réacteurs nucléaires de 50%.
Difficile à faire dans un temps très court, et on est plutôt en train de penser à sortir du nucléaire (à tort ou à raison, là n’est pas le propos) qu’à y rester.
Si l’on utilise des vehicule hybrides rechargeables, on consomme de l’électricité sur les trajets urbains, là ou le rendement des moteurs et la pollution sont les plus élevés. On continue à utiliser du carburant, avec un gain modeste, sur les trajets inter-urbains. Le calcul de JM JANCOVICI concerne les véhicules “tout électrique”, et pas les hybrides.
De plus, on a longtemps prôné des usages “thermiques” de l’électricité en utilisant le courant de nuit. Il serait temps de remettre en cause toute la chaîne de production d’énergie et de CO² et de faire un bilan de tous les usages de l’énergie. On s’apercevrait sans doute que produire de l’électricité dans une centrale pour en faire au final de la chaleur par effet Joule n’est pas très performant!
Je suggère que l’on développe le solaire (thermique), la géothermie, les pompes à chaleur et avec les économies réalisées on pourrait assurer la recharge -à usage urbain- de pas mal de véhicules.
Puisqu’il n’est pas possible de faire rouler une voiture au bois, au solaire ou avec une pompe à chaleur, il est urgent de mettre à la casse toutes les chaudières à fioul pour garder le peu de pétrole qu’il nous reste pour les voitures et les avions ! En attendant de trouver mieux …
Marc.
@Labruyere
“Il ne faut pas compter sur les biocarburants pour remplacer à un tel niveau les carburants pétroliers, car toutes les surfaces cultivables terrestres n’y suffiraient pas”
- Et les algues ? l’avantage c’est la quasi indépendance des conditions climatiques. (masse thermique de l’eau)
“En ce qui concerne la France, le développement des voitures hybrides rechargeables à piles lithium… ”
Et la voiture à air comprimé ?
“Et l’électricité étant d’origine nucléaire …” , pourquoi pas d’origine photovoltaïque, ou de productions intermitentes ?
@Marc
“mettre à la casse toutes les chaudières à fioul ”
Elle se convertissent facilement en chaudière à huile de tournesol … ou de colza …