Du temps et des économies pour ceux qui font le choix du transport en commun
Par fred le 19 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : transports en commun
L’idée serait de partir du principe que les transports en commun sont largement sous-utilisés par le tout-un-chacun pour se rendre à son travail (il faudrait peut-être trouver des moyens d’étendre cette proposition au-delà de la simple activité professionnelle).
En rendant les transports en commun pour raisons professionnelles 100% remboursés par la collectivité, et en offrant des crédits d’heure de travail aux salariés faisant ce choix (financement par la collectivité), on pourrait ainsi favoriser l’utilisation de transports en commun. Ainsi les arguments classiques “c’est trop cher” (même si dans la réalité c’est rarement le cas) et “c’est trop lent” (là, en général, c’est vrai) perdraient leur sens puisque le temps perdu dans les transports en commun serait remboursé par des compte-épargne temps et le coût financier nul.
Il me semble que cette idée est un premier pas vers des villes 100% transports en commun, où tout-un-chacun serait traité à la même enseigne.
Faux les transports en communs ne sont pas partout sous-utilisés, il suffit de voir que la plupart des lignes de RER et de métro en Région Parisienne sont déjà largement saturées (je ne connais pas la situation dans les autres villes), que ferions-nous si dès demain, l’ensemble des personnes utilisant leur véhicule personnel prenaient le train pour se rendre à leur travail ou se déplacer ?
Tout serait bloqué, c’est pourquoi il faut parallèllement, pour inciter les “accros de la bagnole”, améliorer ces transports en communs que l’on a délaissé dans notre société du ” tout voiture”. Tout discours ne prenant pas en compte la qualité des transports en commun est voué à l’échec, or pendant le temps où nous parlons certaines décisions prises sont contreproductives à cet égard (exemple de la Ligne D).
Je suis d’accord avec thierry, pour l’utilisation des transsport en commun qui est déjà importante par contre je pense que ce que ce que fred voulait dire c’est que les transports en commun sont sous utilisés par rapport aux transports privés non pas par rapport a leur capacité (nombre d’habitants utilisant la voiture pour aller au boulot plutot que les transports en commun).
L’autre facteur qui fait que les automobilistes préfèrent la voiture aux transports en commun c’est la commodité, c’est a dire la liberté d’aller là ou ils veulent quand ils veulent et également exactement ou ils vont, avec le bus ou le métro on doit souvent marcher encore pour se rendre exactement là ou veut se rendre. C’est pour çà que le seul moyen de convaincre la proportion de la population qui utilise la voiture a utiliser les transports en commun, c’est de rendre les réseaux de transports en commun plus denses, mieux deservis, beucoup plus frequemment deservis.
Par contre çà necessite deux choses: 1) investissement, qui pourrait être pris sur des taxes sur les transports privés et les parkings
2) diminuer les frequentations des vehicules privés dans les centre ville de manière a augmenter les réseaux de transports en commun et également de rendre les centres plus attractifs pour les piétons et les cyclistes