Les contributions sur le THEME : Consommation, décroissance

Afin de contenir l’ampleur des changements, la France s’est engagée à diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050 par rapport à leur niveau de 1990 (objectif dit « facteur 4 »). Pour atteindre cet objectif ambitieux de nombreuses options sont discutées et envisagées. Reste à savoir lesquelles seront capables de concilier les réductions d’émissions avec la participation et l’acceptation de la majorité des citoyens. Les pratiques de consommation peuvent-elles influer sur les modèles économiques ? Peut-on envisager une décroissance énergétique (par exemple grâce à une économie plus immatérielle) ou faut-il viser une décroissance tout court ? Comment encourager des biens plus durables ?

Le débat proprement dit est maintenant terminé. Les synthèses et propositions finales sont en ligne, ainsi que les vidéos et les enregistrements sonores de l'événement de clôture qui a eu lieu le 11 juillet 2007.

 Proposition 11. Création d’une fonction “responsable consommation énergétique” (complétée après débat)

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 11

Des internautes ont attiré l’attention sur le coût de cette mesure pour les entreprises. Si certains pensent que les économies réalisées devraient suffire à la financer, d’autres y voient au contraire une charge supplémentaire. Il est proposé que les petites entreprises soient dispensées de ce poste ou soient aidées financièrement.


Proposition 11. Création d’une fonction “responsable consommation énergétique”

Obligation de nommer au sein des entreprises un responsable de la consommation énergétique chargé de veiller à la diminution des consommations d’énergie à tous les niveaux dans l’entreprise (méthodes de production, achats, conditions de travail, administration, etc). Une dispense ou un soutien financier devrait être accordé aux petites entreprises.

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 Proposition 10. Carte individuelle de consommation de CO2 (complétée après débat)

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 10

Cette proposition souffre de deux défauts majeurs aux yeux des internautes. La quasi-totalité d’entre eux la juge, en l’état, beaucoup trop lourde à gérer. Quelques uns estiment aussi qu’elle pénaliserait les foyers les plus modestes, c’est-à-dire ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter des produits et des services ayant une bonne qualité énergétique et environnementale. Des modifications sont proposées. Elles visent à réduire la portée de la proposition initiale : en se limitant aux dépenses énergétiques liées à la maison, aux transports et à l’alimentation carnée ou bien aux produits et services de confort…


Proposition 10. Carte individuelle de consommation de CO2

Mettre en place une carte individuelle permettant de décompter les achats émetteurs de gaz à effet de serre. Un objectif de consommation de gaz effet de serre serait défini au plan national et ainsi rapporté à un objectif individuel de consommation. Lorsque le quota est épuisé, il serait nécessaire de racheter des droits à polluer. Il conviendra de préciser les achats à prendre en compte, pour que cette mesure soit applicable et ne pénalise pas les plus démunis.

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 Proposition 8. Bridage des moteurs

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 8

Cette proposition divise les internautes. Pour certains, c’est une bonne mesure qui aura un impact direct au niveau de la consommation des véhicules, mais aussi un impact indirect sur les constructeurs. Ceux-ci devront en effet aller chercher ailleurs que dans la performance “vitesse” des arguments de vente. La réduction de la vitesse permettra également un gain sur le poids du véhicule au niveau du moteur et des composants assurant la sécurité des passagers, donc un gain sur la consommation. Pour d’autres, cette mesure n’est pas bonne parce qu’elle représente un combat difficile à gagner face aux lobbys, qu’elle risque d’entraîner un marché parallèle du débridage… Ils proposent des mesures alternatives (taxe carbone, généralisation des régulateurs de vitesse). La proposition initiale n’est donc pas modifiée mais elle est classée en catégorie C.


Proposition 8. Bridage des moteurs

Proposer une réglementation obligeant les constructeurs à brider les moteurs de toutes les voitures à 130 km/h.

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 Proposition 7. Rendre accessible au consommateur une information lisible du bilan énergétique des produits

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance, Aménagement, urbanisme, production
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 7

La prise en compte du cycle de vie dans sa totalité, de la production au recyclage, n’est pas remise en question. Dans le cas particulier des appareils qui consomment de l’énergie pour leur usage, la question est posée de savoir s’il faut intégrer ou traiter séparément l’étiquetage lié à cette consommation. Quelques réserves sont émises concernant la prise en charge du coût de l’analyse et la fiabilité de l’information. La question de la présentation de l’information permettant la meilleure lisibilité possible n’a quasiment pas été abordée dans cette discussion. En conséquence, la formulation initiale de la proposition a été conservée.


Proposition 7. Rendre accessible au consommateur une information lisible du bilan énergétique des produits

Rendre accessible au consommateur une information lisible du bilan énérgétique des produits (y compris agro-alimentaires) prenant en compte l’analyse complète du cycle de vie en particulier la fabrication et la fin de vie.
Cette disponibilité d’information constituerait la base pour des actions incitatives, fiscales ou réglementaires dont la nature devra faire l’objet de débats et décisions politiques.

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 Proposition 25. Stimuler l’éco-conception des produits (reformulée après débat)

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance, Appareils et usages quotidiens
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 25

Dans la 3ème phase, les échanges ont porté sur les points suivants :
- Inquiétude d’un excès de réglementation : s’il y en a une, elle doit être simple d’application, non-dissuasive vis à vis de produits innovants, et la vérification de son respect doit être de complexité raisonnable.
- Proposition possible d’une incitation positive à une bonne éco-conception plutôt que d’une réglementation
- Souhait que la bonne éco-conception ne soit pas réduite dans sa définition aux seuls emballages et déchets.
Les intervenants ont également mentionné l’existence de réglementations s’appliquant par exemple aux emballages de parfums.

Compte tenu de ces discussions, la proposition a été reformulée pour laisser plus ouvert le choix des mécanismes utilisés pour favoriser une bonne éco-conception.


Proposition 25. Stimuler une meilleure éco-conception des produits

Stimuler l’éco-conception des produits à travers des dispositifs réglementaires additionnels ou des mesures incitatives (labels) de façon par exemple à limiter la quantité des déchets (emballages carton et plastique).

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 Proposition 28. Renforcer l’éducation sur le développement durable et la maitrise d’énergie (reformulée après débat)

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance, Appareils et usages quotidiens
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 28

Cette proposition consensuelle dans son principe a suscité des échanges poussés sur ses conditions de mise en oeuvre. Des intervenants ont mis en avant la difficulté à transmettre un message d’efficacité et sobriété énergétique dans des locaux parfois délabrés et souvent énergivores. Plusieurs intervenants soulignent qu’il ne peut s’agir d’un enseignement visant la seule responsabilité individuelle vis à vis des comportements mais qu’il doit inclure aussi les aspects de responsabilité collective et les exigences vis à vis de l’action publique. Enfin, la difficulté à développer une éducation efficace sur ses questions à cause des cloisonnements disciplinaires inadaptés au traitement d’une question transversale a été soulignée, même si la proposition porte sur des intervenants extérieurs qui ne sont pas contraints par ces cloisonnements.


Proposition 28. Renforcer l’éducation sur le développement durable et la maitrise d’énergie

Renforcer l’éducation sur le développement durable et la maitrise d’énergie (au travers des gestes quotidiens, mais aussi de l’attention aux choix collectifs) dans les écoles, collèges et lycées par le biais d’intervenants agréés par l’Education Nationale.
Cette proposition nécessite de définir le rôle des instituteurs et professeurs et leur éventuelle formation au développement durable dans les IUFM, le rôle de l’Ademe et des associations sur le contenu de ces interventions. Elle soulève également le besoin d’un caractère plus exemplaire des locaux éducatifs de ce point de vue.

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 Proposition 9. Réduction de TVA sur les produits et services “écologiques” (reformulée après débat)

Par mediateur le 9 juillet 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 9

Une proposition consensuelle. Elle est considérée comme indispensable et complémentaire de la taxe carbone (proposition n°4). La discussion fait ressortir une précaution à prendre : mettre en place des garanties pour éviter les abus ou dérives. Les internautes demandent pour cela un organisme indépendant. La proposition a été reformulée pour inclure cette précaution. Par ailleurs, les contraintes européennes concernant cette mesure n’ont pas été débattues, et demanderaient donc étude et éventuelle reformulation de la proposition de ce point de vue.


Proposition 9. Réduction de TVA sur les produits et services “écologiques”

Les produits ou services faiblement consommateurs de CO2 doivent bénéficier d’une baisse de TVA pour les rendre plus attractifs et en développer le marché. La mise en place d’un label serait souhaitable afin de les rendre plus visibles. Il importe toutefois d’être vigilant sur les critères qui donneront droit à cette réduction de TVA. Un organisme indépendant chargé de l’évaluation et de la labellisation des produits et services candidats paraît nécessaire.

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 Proposition 4. La taxe carbone et comment l’instaurer (reformulée après débat)

Par mediateur le 5 juillet 2007
Thème(s) : Transport, Consommation, décroissance
Mots clés : Aucun

Synthèse du débat de la phase 3 sur la proposition 4

Dans le débat de la phase 3 sur la taxe carbone, il a été fait assez peu référence aux discussions déjà menées à ce sujet au niveau international. Les internautes s’entendent pour considérer qu’une telle taxe est nécessaire. Mais des réserves sont émises. Une des préoccupations principales qui ressort de la discussion (elle est présente dans un tiers des messages) est le risque qu’elle accroisse les inégalités sociales en pesant lourdement sur le pouvoir d’achat des foyers les plus modestes. D’une manière générale, il apparaît indispensable que l’argent de cette taxe soit réinvesti dans la lutte contre le réchauffement climatique et pour la maîtrise de l’énergie. La redistribution devrait donc en premier lieu aider les foyers les plus modestes, mais aussi les entreprises qui améliorent leur bilan énergétique.
Concernant les modalités d’application de cette taxe, la majorité des internautes considèrent qu’elle doit prendre l’intégralité des émissions de GES associée à un produit. D’autres propositions ont été faites mais aucune d’elles n’a été suffisamment discutée pour pouvoir intégrer la proposition finale.


Proposition 4. La taxe carbone et comment l’instaurer

La taxe carbone est une mesure indispensable dans la lutte contre le rechauffement climatique et pour une meilleure maîtrise de l’énergie. Elle devrait être appliquée à tous les produits. Elle doit prendre en compte l’intégralité des gaz à effet de serre émis depuis leur production/fabrication jusqu’à leur fin de vie, incluant le stockage, le transport, la commercialisation, l’usage et le recyclage. Elle doit être introduite et augmentée progressivement. L’argent collecté doit être intégralement réinvesti dans la lutte contre le réchauffement climatique et la maîtrise de l’énergie. La redistribution devrait en premier lieu aider les foyers les plus modestes pour compenser leur perte de pouvoir d’achat.

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Les contributions ci-dessous ont été formulées lors de la phase 2 du débat.


 PROPOSITION 11. Création d’une fonction “responsable consommation énergétique”

Par mediateur le 29 mai 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : ,

Description de la proposition

Obligation de nommer au sein des entreprises un responsable de la consommation énergétique chargé de veiller à la diminution des consommations d’énergie à tous les niveaux dans l’entreprise (méthodes de production, achats, conditions de travail, administration, etc)

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

9 Votes | Moyenne: 4 sur 59 Votes | Moyenne: 4 sur 59 Votes | Moyenne: 4 sur 59 Votes | Moyenne: 4 sur 59 Votes | Moyenne: 4 sur 5 (9 votes, moyenne: 4)
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 PROPOSITION 10. Carte individuelle de consommation de CO2

Par mediateur le 29 mai 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : , ,

Description de la proposition

Mise en place d’une carte individuelle permettant de décompter les achats émetteurs de gaz à effet de serre. Un objectif de consommation de gaz effet de serre serait défini au plan national et ainsi rapporté à un objectif individuel de consommation individuel. Lorsque le quota est épuisé, il serait nécessaire de racheter des droits à polluer.

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

6 Votes | Moyenne: 3.5 sur 56 Votes | Moyenne: 3.5 sur 56 Votes | Moyenne: 3.5 sur 56 Votes | Moyenne: 3.5 sur 56 Votes | Moyenne: 3.5 sur 5 (6 votes, moyenne: 3.5)
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 PROPOSITION 4. Instaurer la taxe carbone

Par mediateur le 29 mai 2007
Thème(s) : Transport, Consommation, décroissance
Mots clés : ,

Nota : cette proposition est commune aux ateliers “Transport” et “Consommation responsable, décroissance énergétique”.

Description de la proposition

Instauration d’une taxe carbone qui rende plus coûteux les produits de mauvaise qualité environnementale ou en provenance de pays qui ne respectent pas le protocole de Kyoto. Il faut en préciser les modalités. En particulier, à quoi l’applique-t-on : au contenu carbone des produits ? Faut-il des mesures d’accompagnement pour les producteurs ?

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

11 Votes | Moyenne: 4.91 sur 511 Votes | Moyenne: 4.91 sur 511 Votes | Moyenne: 4.91 sur 511 Votes | Moyenne: 4.91 sur 511 Votes | Moyenne: 4.91 sur 5 (11 votes, moyenne: 4.91)
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 PROPOSITION 9. Ristourne TVA sur produits écologiques

Par mediateur le 29 mai 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : ,

Description de la proposition

Proposer une ristourne de TVA sur les produits ou services faiblement consommateurs de CO2, pour les rendre attractifs.

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

7 Votes | Moyenne: 4.86 sur 57 Votes | Moyenne: 4.86 sur 57 Votes | Moyenne: 4.86 sur 57 Votes | Moyenne: 4.86 sur 57 Votes | Moyenne: 4.86 sur 5 (7 votes, moyenne: 4.86)
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 PROPOSITION 8. Bridage des moteurs

Par mediateur le 29 mai 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : ,

Description de la proposition

Proposer une réglementation obligeant les constructeurs à brider les moteurs de toutes les voitures à 130 km/h.

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

9 Votes | Moyenne: 4.11 sur 59 Votes | Moyenne: 4.11 sur 59 Votes | Moyenne: 4.11 sur 59 Votes | Moyenne: 4.11 sur 59 Votes | Moyenne: 4.11 sur 5 (9 votes, moyenne: 4.11)
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 PROPOSITION 7. Rendre accessible au consommateur une information lisible du bilan énergétique des produits

Par mediateur le 29 mai 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance, Aménagement, urbanisme, production
Mots clés : , , ,

Nota : cette proposition est commune aux ateliers “Aménagement du territoire, urbanisme et modes de production” et “Consommation responsable, décroissance énergétique”.

Description de la proposition

Rendre accessible au consommateur une information lisible du bilan énérgétique des produits (y compris agro-alimentaires) prenant en compte l’analyse complète du cycle de vie en particulier la fabrication et la fin de vie.
Cette disponibilité d’information constituerait la base pour des actions incitatives, fiscales ou réglementaires dont la nature devra faire l’objet de débats et décisions politiques.

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

9 Votes | Moyenne: 4.89 sur 59 Votes | Moyenne: 4.89 sur 59 Votes | Moyenne: 4.89 sur 59 Votes | Moyenne: 4.89 sur 59 Votes | Moyenne: 4.89 sur 5 (9 votes, moyenne: 4.89)
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Les contributions ci-dessous ont été formulées lors de la phase 1 du débat.


 Interdire pour respirer et ne pas transpirer

Par ThierryK le 22 avril 2007
Thème(s) : Transport, Consommation, décroissance, Aménagement, urbanisme, production, Appareils et usages quotidiens
Mots clés : , ,

La mesure semble abrupte mais elle répond tout simplement à une attente de bons sens. Partant du principe que les contributions les plus courtes sont les plus lues, je me contenterais dans un premier temps d’une liste à la Prévert que je développerais et que tout un chacun pourra compléter :

1- Limiter les flux migratoires automobiles quotidiens :
- Interdire les véhicules de fonction pour les cadres sédentaires (la vanité ne doit pas prendre le pas sur notre survie),
- Améliorer les transports en commun (fréquence de passage, confort, développement de services annexes sur les lignes grande banlieue, restaurer la convivialité ),
- Surtaxer les entreprises artisanales intervenants systématiquement hors de leur département d’origine (tout le monde connait la stupidité du plombier de l’Essonne allant travailler dans Paris, croisant dans les embouteillages de l’autoroute A6 le plombier parisien allant travailler dans l’Essonne !!!),
- Surtaxer les centres logistiques (les super et hyper marchés habitués à travailler en flux tendus déplacent un semi-remorque sur plusieurs dizaines de kilomètres pour livrer 3 brosses à dents, ajoutez y les kilomètres de film plastique utilisés pour stabiliser des palettes incomplètes).

2- Construire intelligent :
- Permettre aux mairies de refuser des permis de construire dès lors qu’ils pourraient être une stupidité au plan énergétique (délires de verrières : « je voulais que cette pièce déboooooorde de lumière nous sommes très contents du résultââât, même si Henriette-Charlotte et moi-même avons dû y installer une clim’ ré-ver-si-ble pour quelle soit vivable au niveau température» à prononcer façon bobos) ou environnemental,
- Stopper le développement de méga centres commerciaux en périphérie des villes,
- Etendre l’aide de 50% pour les installations économisant l’énergie, non seulement aux fournitures mais également à la main d’œuvre (rappelons que la plupart des plombiers pratiquent actuellement les mêmes tarifs horaires que les plus grands professeurs en chirurgie, et ce lorsque vous arrivez à en « séquestrez » un pour travaillez chez vous plus d’une heure).

3- ….

Je parais sans doute être un râleur ou un coupeur de cheveux en quatre, mais très sincèrement je pense que l’action ne se limite pas à une ou deux grandes idées : n’utilisons que des moteurs électriques rechargés par des panneaux solaires ou recyclons les bouteilles de lait en plastique.
Elle est surtout une remise en cause complète de nos comportements de consommateurs, mais surtout ceux des entreprises et des administrations (ou collectivités locales) et ne pas hésiter à remplacer les incitations par des sanctions lorsque les premières ne sont pas efficaces. Par exemple, pourquoi persiste-t-on à essayer de construire des logements à l’horizontale multipliant ainsi les surfaces étanchéifiées (routes, parking, surfaces industrielles) et limitant l’alimentation de la nappe phréatique (cf les villes nouvelles, etc…).

Je suis certains que mes propos vont faire bondir la majorité des internautes, mais je pense que la prise de conscience doit-être un électrochoc pas une prise homéopathique…

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 L’avenir est-il au “toujours moins” ou “à ce dont j’ai droit”

Par annotannot le 20 avril 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés : , ,

La majeur partie des contributions concernent les moyens de réduction de la consommation ou son efficience.
Est-ce là le coeur du débat démocratique qui nous préocupe ici ?

Les problèmes techniques ne résolvent pas lors d’un débat. Ce ne sont que des moyens, débattons des fins d’abord.

Le coeur du débat devrait être ” de quelle quantité d’énergie pourrons nous disposer en 2050 et que voulons nous en faire?”

Par exemple, un test grandeur nature a montré que si l’on propose à des familles de réduire drastiquement leur consommation énergétique, elles étaient prètent à sacrifier le quotidien mais pas sur les vacances par avions vers des iles lointaines.

Imposer les lampes fluocompacts ou améliorer l’isolation des batiments devrait se faire sans changement du mode vie , donc sans résistance.
Une maison à énergie positive sera bientôt un “must” dans certaines couches de la société et s’imposera rapidement plus largement. Par contre ces mêmes personnes considèrent comme déja un grand pas d’acheter une voiture (Prius) qui consomme un peu moins (20%?) que les autres. Elles n’iront pas beaucoup plus loin.

Une sociologie de la consommation énergétique au sens large est donc à faire, à discuter.

Bref, ayons en premier lieu une vision d’un mode vie acceptable pour ensuite y adapter les moyens. Ces moyens seront d’autant plus efficaces qu’ils seront mieux adaptés aux souhaits de chacun.

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 La circulation en ville : un modèle pour la consommation de combustibles fossiles ?

Par AlexisDeschamps le 19 avril 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance, Modèle énergétique
Mots clés :

Avez-vous remarqué qu’on parle sans cesse de diminuer les embouteillages en favorisant les transports en commun, mais qu’ils ne font qu’augmenter continûment ? En effet, outre la constante augmentation du trafic routier, il y a un problème de fond : s’il n’y a pas d’embouteillages, aller au travail en transports en commun représente toujours une contrainte (temps, souplesse) par rapport au véhicule personnel. Ainsi, pour que les gens fréquentent les transports en commun il est nécessaire qu’il y ait un minimum d’embouteillages, et un équilibre dynamique se crée pour assurer cela.
Je pense que la même chose s’applique malheureusement aux combustibles fossiles. Imaginons que demain l’Europe, mettons, utilise massivement des sources d’énergie non-CO2-gènes, et ainsi baisse significativement sa consommation de pétrole / gaz / charbon. Alors cela fait baisser les prix, puisque les infrastructures de production sont toujours présentes, et crée donc un appel d’air immédiat pour plus de consommation de ces mêmes sources, soit par d’autres, soit par certains en Europe qui trouveront que payer son énergie 3x plus cher n’est pas bien drôle.
En conséquence, il paraît très clair que si l’on souhaite éviter la consommation de toute l’énergie « bon marché » présente sous forme fossile (et notamment les quantités colossales de charbon de la Chine et des USA), il est indispensable de développer des moyens de production alternatifs MOINS CHERS. Dans un monde dominé par la pauvreté et le court terme, des solutions plus onéreuses semblent difficiles à mettre en œuvre, sauf dans les pays riches (et encore), mais avec un résultat net global qui vraisemblablement sera proche de zéro.
Les deux solutions qui, me semble-t-il, tirent leur épingle du jeu à court et moyen terme sont, d’une part les négawatts (dans de nombreux cas, avec des emprunts d’état sur 20 ans, les investissements pour économies d’énergie peuvent être rentabilisées, la pompe à chaleur permet de diminuer la consommation d’un chauffage électrique d’un facteur 3), d’autre part l’énergie électro-nucléaire, qui a fait la preuve qu’on pouvait à coût faible produire de l’énergie électrique presque sans production de CO2. Bien sûr les autres technologies doivent être poursuivies, soit pour des questions de niches (photovoltaique pour les régions isolées, éolien pour les pays fortement ventés et qui possèdent l’appoint indispensable en centrales thermiques, géothermie), soit en prospective pour l’avenir. Mais il faut agir maintenant et vite, et il ne sert à rien d’oublier les aspects économiques dans la question de l’énergie, lorsque des milliers de milliards d’euros sont en jeu à l’échelle mondiale.

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 action carbone

Par melanie le 19 avril 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance, Appareils et usages quotidiens
Mots clés : Aucun

un petit site très bien présenté par M. Yann Arthus Bertrand c’est actioncarbone.org il permet de rembourser sa dette de pollution (emission de CO2) envers la planète en participant à des projets qui permettent de réduire les emissions de carbone dans l’atmosphère.

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 Taxe carbone : modèle TVA ou impôt sur le revenu?

Par AlexisDeschamps le 17 avril 2007
Thème(s) : Consommation, décroissance
Mots clés :

Une des propositions clés des partisans d’une réelle action contre le changement climatique est d’imposer progressivement une taxe carbone. Cependant un point qui n’est jamais évoqué est la manière de distribuer cette taxe : doit -elle comme la TVA être générale et à taux constant ou bien doit -elle être progressive à l’image de l’impôt sur le revenu?
Ce débat peut paraître futile mais il me semble qu’il est central dans l’acceptation sociale d’une telle mesure. On voit bien dans les débats politiques comme les prétendants sont pris en tenaille entre les problèmes de pouvoir d’achat et d’écologie. Ou bien les propositions démagogiques qui fleurissent dès que le thermomètre passe en-dessous de zéro et que les ménages les moins riches peinent à payer leur plein de fioul.
Imaginons un instant : il est tout aussi efficace pour l’environnement que 1 personne prenne l’avion 1 fois par an au lieu de 11 fois par an, ou bien que 10 personnes faisant chacune 1 trajet par an arrêtent de le faire. La perte de liberté est-elle la même dans les deux cas? Je ne le crois pas. De même, il est tout aussi efficace qu’une personne troque son 4×4 contre une petite voiture plutôt qu’une personne troque sa petite voiture contre un vélo.
Ainsi je pense qu’il faut agir prioritairement sur les gros consommateurs de CO2, ceux qui sont, par exemple, au-delà de deux fois la moyenne de la consommation nationale. Si on se fiwe ce type d’objectif, et si la consommation moyenne baisse, alors ce seront toujours les plus gros consommateurs qui seront ciblés par les taxes, et non pas ceux qui ayant peu de moyens consomment déjà peu.
Comment faire? On fait bien des contrôles techniques automobiles : ces centres peuvent relever les kilométrages des voitures et les transmettre à l’administration. De même les companies aériennes pouraient transmettre les kilomètres parcourus aux départs des aéroports (sans mentionner les trajets ni dates pour garantir le respect de la liberté des personnes). De même il doit être possible de connaître la consommation des ménages pour le chauffage de l’habitat.
On aurait donc une “déclaration carbone” comme la déclaration de revenus chaque année, et un impôt progressif sur la foi de cette déclaration.

Dans d’autres domaines c’est plus difficile : agriculture, biens de consommation etc… Dans ces domaines là on pourrait mettre une taxe fixe pourquoi pas.

Utopique? Peut-être… Mais attention : déjà pour l’imposition actuelle les très riches s’en sortent plutôt bien avec leurs actifs à l’étranger etc… Ne faisons pas en sorte que l’imposition écologique, si nécessaire soit-elle, soit essentiellement payée par ceux qui ont le moins de moyens, ou bien on aura une révolution sociale… ou l’immobilisme plus probablement.

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 Coopération plutot que concurrence

Par jean-eric.mesmain le 16 avril 2007
Thème(s) : Bâtiment, Consommation, décroissance
Mots clés : ,

De formation technique, je pensais que les évolutions dans ce domaine pourraient majoritairement faire évoluer les choses. Un débat avec un amis m’a convaincu que cette évolution viendrait principalement d’un changement organisationnel.
En effet lorsque je me rend par exemple à une réunion de copropriétaire ou je désirerai faire installer une véranda en facade ouest, espace tampon pour eviter la surchauffe estivale:
1 c’est interdit par le réglement
2 le réglement n’évoluera jamais ou toute mon énergie doit y être consacré pendant plusieurs année
3 le conseil syndicale et le syndic sont peu ou pas du tout sensibilisé sur ces problématique
=> au final si je veux conserver un confort d’été et un argument de vente je fait climatiser avec les conséquences que cela a sur le climat.

Ceci reste assez valable pour
=> les ravalements de facades sans étudier des possibilités d’isolation
=> dans un autre domaine sur la chaine “mal régulée” maître d’ouvrage, maître d’oeuvre et BET qui conduit à des “contresens énergétique”

D’une manière plus global rien ne se fera sans un passage d’un capitalisme de concurrence mondialisé à un capitalisme de coopération “glocalisé” En tout cas c’est mon avis pour réduire les fluxs et les dépenses énergétiques associées

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