Description de la proposition

Proposer une réglementation obligeant les constructeurs à brider les moteurs de toutes les voitures à 130 km/h.

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

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Ce même pays qui se veut écolo à mort et qui a décidé d’arrêter ses centrales nucléaires exerce un lobbying acharné à Bruxelles pour bloquer toute limitation de vitesse des véhicules à la construction, dispositif qui abaisserait pourtant notablement la consommation et les émissions de GES correspondantes.

Apparemment le chef Grüne, sinon le Grüne de base, tient à toujours rouler en Porsche, Mercedes ou BMW sans limitation de vitesse.

Sans jeter l’Europe à la poubelle, il me semble qu’il serait temps (enfin, après nos élections…) d’engager un sérieux bras de fer avec nos voisins et amis sur ce sujet, quite à risquer une crise majeure.

Il me semble que l’enjeu le mérite. Tartufe est une création française et doit le rester, non mais sans blague !

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Voici quelques données trouvées sur Internet et qui montrent le chemin qui est encore à faire en matière d’émissions de CO2 par les véhicules; il s’agit de la moyenne des émissions des véhicules vendus par divers constructeurs, en g/km parcouru:les Allemands, grands défenseurs de l’environnement si l’on en croit la rumeur publique, et les Américains sont en tête.
Porsche: 321
General Motors: 267
Ford: 255
Daimler-Chrysler: 252
BMW: 191
Nissan: 183
Volkswagen: 173
Honda: 164
Peugeot:153
Renault: 152
Les valeurs pour Toyota et Fiat ne sont pas citées, mais l’article indique que le premier n’est pas au tableau d’honneur malgré la Prius et que Fiat fait aussi bien que les Français.Les ventes des véhicules puissants et en particulier des 4×4 sont responsables des mauvaises performances pour la plupart des constructeurs , mais c’est le créneau qui est le plus rentable, et aussi celui qui fait l’objet de la plus grande publicité, ce qui crée un cercle vicieux.
Rappelons que la Commission européenne souhaite descendre à 120 g/km.On lui souhaite bien du plaisir!

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