Transport par containers
Par gdid95 le 16 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : ferroutage, marchandises, tgv, train
LE TRANS PORT DE CONTAINERS
OUI au ferroutage dans un premier temps, mais pourquoi transporter le camion, son chargement et le chauffeur quand on peut transporter tout simplement que la marchandise dans des containers.
Il faut standardiser et banaliser les containers de marchandises de façon à ce qu’ils puissent être transportés aussi bien sur des camions, des bateaux ou des wagons de chemin de fer.
Il faut remplacer les poids lourds par des véhicules à plateformes spécialisés pour le transport des containers entre l’entrepôt et la gare ferroviaire de marchandises qui sera située loin des agglomérations et de la circulation urbaine.
Il faut créer dans les entrepôts, les gares routières et les gares de chemin de fer marchandises des installations qui permettront le transfert rapide des containers d’un moyen de transport à un autre (du camion au wagon et vice et versa par exemple).
Avec la création de lignes de TGV marchandises les temps de transport seraient considérablement réduits et la gaspille d’énergie aussi.Les PL disparaîtraient progressivement des grandes voies routières
Certes, les containers sont mieux que le ferroutage (moins de poids mort à transporter). Pourquoi ne pas les développer ?
On peut juste rappeler 2 chiffres émanant de différents Observatoires Régionaux des Transports :
- env. 50% des marchandises qui circulent en camion sont des trafics régionaux,
- env. 90% des marchandises qui circulent en camion sont des trafics inter-régionaux,
Quand on voit le nombre de chantiers de transbordement en France, les 50% régionaux sont quasiment acquis à la route !
La solution sera donc de développer l’idée d’un transport plus cher, moins loin et moins souvent … et là, à l’heure du 24h chrono, c’est pas gagné !
Je ne comprends pas pourquoi on est à 140 % ?
Pour les transports rapides, que ceux qui veulent des délais courts en paient le prix.
Pour ma part, je suis pour des zones d’échanges modales tous les 100 km, alimentées obligatoirement par trains ou péniches et vidées par des transports locaux moins d’encombrement sur les routes, aussi si trains locaux.
Seul pour les denrées périssables, il faut voir autre chose.
Aussi, pourquoi pas alimenter des stations dans Paris de nuit par métros de marchandises. Station à créer. Une rame de marchandises par nuit en une dizaines d’ndroit, on doit pouvoir alimenter non ? (en plus de stations fluviales plus conséquentes).
Pour la mise en standard des container, j’y suis favorable à fond. Au niveau social, les routiers pourront aller du sud du Portugal au Pyrennées et laisser leur contenaire, en prendre un sur place pour le redescendre. Plus besoin de passer des jours au volant à travers l’Europe.