La voiture électrique
Par gdid95 le 16 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : voiture électrique
LA VOITURE ELECTRIQUE
La plus belle invention de l’homme après la roue et l’écriture c’est l’électricité.
Grâce à elle on a pu éclairer les villes, développer l’industrie, communiquer et motoriser la plupart de nos tâches.
Il serait bon de continuer dans cette direction en électrifiant le véhicule le plus utilisé : la voiture automobile.
Comment ?
• Dans un premier temps :
Construire des voitures électriques de parcours urbains (100 Kms d’autonomie) équipées individuellement de chargeurs de batteries à bord.
Equiper les parkings ou autres lieux de stationnement de branchements électriques permettant de recharger les batteries les voitures pendant leurs arrêts (prises de courant).
Equiper les voitures de compteurs électriques ainsi que de batteries interchangeables et normalisées propriétés exclusives du distributeur(EDF ou autres). La facturation se ferait au kW/h consommé, ce qui éviterait à l’utilisateur de payer à tout moment ; L’échange des batteries serait gratuit car il serait compris dans le prix du kW/h facturé au propriétaire du véhicule.
Pour faciliter l’échange des batteries il faudrait équiper les véhicules de porte batteries très accessibles et de fixer les batteries sur des petits paniers à roulettes. Il suffirait de tirer deux rails rétractables, de débrancher les batteries, de les sortir en les faisant coulisser sur un transpalette adapté et prêté par le dépositaire, de déposer les batteries au lieu de recharge et de les échanger par des batteries rechargées prêtes à être utilisées .Le temps du changement ne devrait pas durer plus de 5 minutes et pourrait être exécuté par des personnes sans compétences particulières.
L’entretien et la remise en état des batteries seraient assurés par le distributeur (même principe que les bouteilles de gaz domestique).Il suffirait qu’il soit mis en place un réseau de distribution dense pour ne pas avoir de problème d’approvisionnement (dans chaque commune, dans toutes les stations service, sur les parkings des grandes surfaces ou publics, etc.)
En rêvant un peu, pourquoi ne pas prolonger ce principe sur toutes les routes de France et d’Europe en installant partout des dépôts de batteries tenu par des commerçants (garages,bureaux de tabac, bureaux de poste ou autres).
• Dans un deuxième temps :
Equiper les grandes voies de circulation de bandes de roulement conductrices d’électricité alimentant les voitures par le contact de pneus conducteurs. Ainsi l’autonomie serait augmentée au fur et à mesure que les voies de circulations s’équiperaient. De ce fait les voitures pourraient être allégées en diminuant la quantité de batteries transportées.
Ce procédé permettrait de continuer de circuler sur ces mêmes voies avec les voitures actuelles à essence, le temps que le parc de ces voitures à essence soit remplacé. Evidemment, ces voies de circulation seraient couvertes (par une toiture en panneaux solaires par exemple) ce qui les protègerait des intempéries. (Voir mon projet d’autoroutes et de voies à grande circulation).
En combinant ces trois moyens de fourniture d’électricité (Prises de courant sur les lieux de stationnement, remplacement des batteries dans les dépôts et bandes de roulement sur les grandes routes) le problème du remplacement des batteries ne se poserait que pour des petits trajets ruraux. Les lieux de dépôt pourraient être réduits au fur et à mesure que l’électrification des routes avancerait. Le poids des batteries transportées pourrait redevenir raisonnable.
Tous ces équipements seraient financés par le distributeur d’électricité (EDF ou autres). Celui-ci se rembourserait en facturant le véhicule sur l’électricité consommée. Ce relevé de consommation pourrait se pratiquer de la même façon que pour l’électricité domestique, c’est-à-dire au compteur électrique du véhicule.
En conclusion :
L’alimentation électrique de la voiture se ferait par trois moyens différents et complémentaires :
• Les prises électriques que l’on trouverait sur tous les lieux de stationnement.
• Les batteries transportées qui seraient interchangeables très rapidement.
• Les bandes de roulement sur les chaussées qui permettraient une alimentation directes du moteur et un rechargement permanent des batteries de la voiture pendant ses déplacements.
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JM Jancovico a montré qu’il est complètement illusoire de croire qu’on pourrait, à parc égal, passer tous les véhicules à l’électricité, il faudrait construire plusieurs centaines de réacteurs nucléaires pour cela.
Par contre, l’idée pourrait s’appliquer dans une démarche globale de gestion des transports individuels. Certains ont déjà très bien parlé du vélo, mais le vélo ne peut répondre à tous nos besoins (déplacement de choses encombrantes ou lourdes, déplacement avec des visiteurs…).
Dans ce cas, adopter une démarche telle que celle proposée par Flexcar ( http://www.flexcar.com/ ) pourrait être une bonne approche, les voitures sont en libres services aux abonnées du service. Dans une telle configuration, il serait alors intéressant que ces véhicules soient électriques et là je rejoins votre idée.
A noter que Venturi s’apprête à commercialiser un véhicule électrique autonome urbain “Eclectic” : http://www.venturi.fr/Design.html
interressante “l’eclectic” … moche a souhait, aussi sécuritaire qu’un minimok, et douteux dans son “autonomie” mais ca ne me dérangerai pas pour prendre le pain ou amener les enfants a la creche…
néanmoins, le panneau de toit photovoltaique doit délivrer (si la voiture est toujours a l’exterieure) une énergie de l’ordre de 200 kWh par an ce qui est a peine suffisant pour un vélo assisté electriquement, en ca je trouve l’autonomie affichée douteuse (surtout l’hiver).
il y a quelque années un homme a traversé l’australie avec une voiture elec high-tech … il avait 12 m² de panneau solaire sur son prototype et n’avancait pas trés vite.
reste la petite éolienne sur le toit… mais là encore j’ai un doute.
Attendons Clamy, l’heure de la commercialisation approche…
Sinon les chiffres annoncés avec le Fetish avaient été tenu, pourquoi pas cela ?
Même si moi aussi, je les trouve ambitieux.
Pour beaucoup de trajets, restons simple, pas la peine de se torturer le cerveau:
le vélo est un engin simple qui existe depuis longtemps, et largement utilisé dans certains pays (Hollande, Norvége etc..) ce qu’il reste à faire maintenant c’est de l’UTILISER… tout simplement..
L’usage du vélo + transports en commun permet de se déplacer dans beaucoup plus de situations que l’on pense. Ce qu’il faut faire c’est de “penser vélo” et se désintoxiquer de la voiture. J’utilise le vélo depuis un an maintenant et c’est vraiment efficace. Je vais au travail avec tous les jours, J’habite à 7 k m d’un centre ville et tous mes déplacements en ville se font trés bien en vélo.
On peut partir ou atteindre une gare sur un rayon de 10 km trés facilement et prendre le train ou le bus en complément.
Alors, on peut éventuellement l’améliorer en ajoutant une assistance électrique si on rencontre des dénivelés sur son trajet, mais restons simple et pragmatique.
en effet Cyclotan, mais il faut penser aux personnes agées ou a mobilité réduite , aux familles plus ou moins nombreuses, les allergiques des TeC, aux habitants de villes qui ne sont pas en plaines… bref tout une partie de la société ne peut pas troquer leurs moyens de locomotion habituel contre un vélo meme electrique.
en effet pour quelqu’un de bonne constitution, qui habite a proximité des services quotidiens , le Vélo et le VAE sont LA solution, elle fait même gagner du temp. mais pour la mère de 70 Kg qui doit amener ses 2 filles a l’école avant de faire les courses de la semaine et de rejoindre la ville voisine pour rentrer, une voiture électrique avec 70 km d’autonomie est aussi une meilleur solutions que la voiture classique “Espace” et la seule viable a mon avis.
Les Hollandais font du vélo, ils ont ca dans le sang depuis des générations, mon propre grand-père de 85 ans traverse encore régulierement la hollande mais il faut garder en tete que d’une part l’urbanisme est réfléchi “en vélo” depuis au moins un siècle et que la topographie est idéale.