C’est beaucoup l’argument sécurité qui justifie les hausses de poids des véhicules. On augmente fortement la vitesse des crash-tests, ce qui nécessite des véhicules renforcés, plus lourds, et les nouveaux accessoires rajoutent encore du poids. Les véhicules “légers” sont passés en 10 ou 15 ans d’une tonne à 1.5 tonne… Et cette logique aboutit aux 4×4 en attendant les tanks de demain.Les constructeurs se réjouissent d’avoir “freiné l’augmentation” des poids ! Une ou deux tonnes pour déplacer une personne de 80kg. Une aberration énergétique.
Tous les progrès en motorisation sont engloutis par la sur-puissance nécessaire et perdus pour la maîtrise de l’énergie !
Or cette augmentation de la sécurité des véhicules lourds se fait largement au détriment des usagers légers (deux roues, piétons) …complètement oubliés par les crash-tests !
Si déjà on se préoccupait de la sécurité de tous les usagers, on arriverait peut-être à stopper cette course folle à la puissance, et à aller enfin vers des véhicules légers beaucoup moins polluants.
La réduction des vitesses, parce qu’elle agit à la fois sur le poids (via les crash-tests, dont la vitesse devrait baisser aussi) et sur la puissance nécessaire est un levier très puissant pour limiter les émissions des transports.

2 commentaires »