Description de la proposition

Développer le covoiturage et la pratique du vélo, notamment par des incitations financières et le développement d’infrastructures adaptées.
Quelques idées proposées dans l’atelier : aide financière pour l’achat de vélo à assistance électrique ; pour faciliter le covoiturage, mise en place d’un système de timbre (à la fois sécurisant et intéressant financièrement pour le particulier qui partage son véhicule) ; aides pour les entreprises (Plan de déplacement entreprise) ; incitations fiscales au niveau des collectivités locales ; sur la route, files dédiées.

But de la discussion

La proposition ci-dessus est issue des phases 1 et 2 du processus du débat MDE. Ici, pour la troisième et dernière phase, nous vous invitons à compléter ou préciser la proposition, si nécessaire, et à discuter de ses conditions d’application et d’appropriation. En fonction de vos contributions, une nouvelle version de la proposition pourra être formulée et remise en débat… Fin de la participation : le 28 juin.
Pour bien participer dans cette dernière phase, reportez-vous à ce mode d’emploi du site.

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Le vélo c’est la santé, c’est 0 pollution et c’est 0 euro à l’usage !
Le vélo doit être développé et promu en ville, où la moitié des trajets en voiture se font sur moins d’un km..mais face à l’automobile le vélo manque de polyvalence. Pourquoi les constructeurs de vélo ne mettent-ils pas au point un système d’attelage tractant une petie remorque, charette ou coffre à roulettes pour y loger ses provisions lourdes et encombrantes ?
cela nous ferait moins prendre nos voitures pour aller à l’hyper ou supermarché du coin..
et pourquoi ne développent-ils pas d’avantage les vélos “tandems” pour les rendre moins individuels ?
enfin, pourquoi les entreprises de ce secteur ne s’unissent-elles pas pour promouvoir le vélo, telle que l’industrie laitière en son temps ?
L’industrie du vélo doit redoubler de dynamisme pour gagner du terrain sur le “tout-automobile”.

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Quand on pense vélo en ville, on veut d’abord être protégé, donc on pense piste cyclable. Certes c’est très importants, mais l’aspect pratique qui contribue a l’utilisation du vélo se trouve quand on peut l’utiliser facilement.
Quand au contraire le vélo se trouve sur le balcon, et qu’il faut traverser l’appart, passer 2 portes, prendre l’ascenseur minuscule, encore 2 portes pour sortir et ouf on y est ! galère !
c’est pour ça que je pense que toutes les constructions neuves collectives devraient comporter soit des caves accessibles aux vélos, soit des garages collectifs de vélo, ou des couloirs et ascenseurs permettant de déplacer le vélo facilement jusqu’au domicile.
Il faudrait aussi faire évoluer l’existant pour permettre a chacun d’accrocher son vélo dans la cour de son immeuble avec une relative sécurité (inutile de penser accrocher un vélo avec des démontages rapides aux roues, sur la tige de selle … )
Voilà, a creuser car il est un peu tard, mais sur le principe ceci me parait indispensable.

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Depuis une dizaine d’années la SNCF a fait de louables efforts pour faciliter le transport des vélos: aujourd’hui la quasi totalité des TER et la majorité des corails sont accessibles aux vélos. Et c’est gratuit (sauf dans les Théoz)

C’est beaucoup plus diffcile dans les TGV: le vélo doit être mis dans une housse ce qui implique le démontage, le transport à l’épaule; bref il est décourageant de prendre le TGV avec un vélo.
Une action s’impose auprès de la SNCF afin d’obtenir d’elle que une voiture par rame soit équipée d’un espace vélo

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Chers participants au débat,

Voici une nouvelle carte détaillée, sur le thème des transports. Nous y avons listé et classé les propositions reçues à ce jour. Celles-ci portent pour une large part sur les politiques publiques à mettre en oeuvre. Les comportements, les solutions techniques susceptibles de réduire la demande d’énergie et les émissions de GES sont discutés dans une moindre mesure. Chaque boîte de la carte présente une liste des propositions ainsi que les liens vers des discussions représentatives.
Vous pouvez consulter cette carte en suivant ce lien ou depuis la carte du débat en cliquant sur l’icone “carte en relation” dans la boîte “transports”.

Bonne continuation,

L’équipe d’animation du débat MDE

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Ce message s’adresse avant tout à l’ADEME puisqu’il constitue une idée d’action qui peut avoir des résultats interessants .
Constat : On entend souvent dire qu’il faut faire ses petits trajets à vélo , ce que je fais , je vais même jusqu’à aller travailler le plus souvent possible à vélo à 30 km , ce qui n’est plus vraiment un petit trajet . Or beaucoup de gens n’osent pas faire le pas car ne sont pas du tout sportif .
Et si seulement les vrais cyclistes , ceux qui parcourent le dimanche des dizaines de km , s’y mettaient pour leurs trajets utiles ? Je vois autour de moi que ce n’est hélas pas le cas pourtant ce serait si facile .
D’où l’idée que l’ADEME pourrait nouer un partenariat avec les fédérations de cyclisme pour inciter les adhérents à se mettre au vélo pour leurs trajet utiles .
Pour info la FFCT c’est 120 000 adhérents , si chacun faisait par an simplement 1000 km à vélo à la place de la voiture ça ferait 120 millions de km soit environ 18 000 tonnes de CO2 économisé ( sur la base de 150g CO2/km ) soit 6000 A/R Paris-New York en avion économisés , pour ma part je fais facilement 5000 km/an à vélo .

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Pour répondre à (et approuver) thierry du 20 mars, quelques actions lourdes ….beaucoup plus lourdes que les ampoules basses consommation et moins chères au gramme de CO2 évité. Ce sont des évidences mais il serait utile que notre société de consommation et de gaspillage communique très lourdement sur ces sujets. Et il faudra répéter pour enfoncer le clou . Ci-dessous une liste, non exhaustive, de ce qui peut être fait sans investissement significatif.

Douches au lieu de bain
Pull over, chaussettes de laine et couette au lieu de gaz, fuel ou charbon
Twingo et Smart au lieu de 4×4
vélo ou marche à pied en ville ou transports en commun
A la maison éteindre tout ce qui est inutilement allumé*
Emmener les petits-enfants au ciné par exemple (au lieu d’une virée en voiture par exemple)
Consommer des produits de la saison et de l’endroit
Ne plus jeter ce qui est démodé et non usé (mais là j’affronte la société de consommation: horreur)

*encore que, dans notre pays dont l’électricité de base n’émet pas de CO2, ce genre d’action n’évite du CO2 qu’en période de pointe de consommation électrique (exemple: période de froid ou de canicule). Noter aussi qu’une ampoule (ou un poste TV ou tout autre chose) inutilement allumée participe au chauffage

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Pour des transports combinés vélo-rail, le plus pratique serait sans doute de pouvoir mettre son vélo directement dans le train, métro ou RER.
Mais ce n’est guère compatible avec nos transports actuels (escaliers, marches d’accès aux trains, etc.). Et c’est interdit la plupart du temps dans les RER.
Quand j’ai à faire un déplacement à Paris depuis mon travail, je suis obligée de prendre ma voiture( et non le vélo comme d’habitude) pour le parcours domicile-travail, 25km AR, simplement pour faire les 4km qui séparent mon travail de la gare RER, où je ne peux pas laisser ma bicyclette de randonnée, si je veux être sûre de la retrouver en revenant…
Pourquoi ne pas développer des garages SECURISES dans les gares ? Le même endroit pourrait faire location de vélos.

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Le transport (déplacement des personnes, transports des marchandises) est l’une des activités qui génèrent le plus de gaz à effet de serre (GES) et dépend le plus des carburants fossiles.

- Seriez-vous prêt à utiliser les transports en commun (si vous ne les utilisez pas actuellement) et pourquoi ?

- Avez-vous déjà pensé à un vélo électrique ? A un véhicule hybride ? A l’auto-partage ?

- Seriez-vous prêt à réduire votre vitesse de conduite de 10 km/h sur autoroute ce qui réduirait vos émissions de CO2 de 6 à 10 kg pour 1000km parcourus sur autoroute ?

- Vous êtes-vous déjà demandé combien de gaz à effet de serre vous produisez pour vous rendre en voiture à votre travail chaque jour ou pour un voyage AR en Tunisie? (vous pouvez le calculer sur le site Action Carbone - utilise Flash)

- D’après vous, quels comportements des consommateurs et quelles politiques publiques peuvent influer sur la demande de transport de marchandises ? (la quantité de transports de marchandises en tonne x km par personne a augmenté d’un facteur 1000 en un siècle).

Nous vous invitons à débattre de ces questions en vous demandant quels sont les obstacles à surmonter pour une vraie maîtrise de l’énergie dans chaque domaine.

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