Routes et autoroutes
Par gdid95 le 14 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : autoroutes, routes
PROJET DE ROUTES ET AUTOROUTES A CREER OU A MODIFIER
Créer des autoroutes à 3 chaussées :
• 2 chaussées à plusieurs voies pour la circulation normale ;
• 1 chaussée centrale de secours qui permettra les interventions d’urgence et éventuellement la circulation des voitures en cas de travaux, d’accidents ou de saturation sur une des autres chaussées. Sur cette chaussée centrale on pourra accéder à tous les équipements pour l’entretien ou les réparations (panneaux solaires, éoliennes, charpente, peinture, panneaux électroniques de signalisation, etc.)
• Couvrir les voies de circulation de panneaux solaires pour créer de l’énergie électrique sans empiéter d’avantage sur la nature (autoroute Paris Nice : 1000 Km par 50 m de large = 50km2 de panneaux solaires).
• Poser des bandes électrifiées sur les voies de roulement et sur les parkings de stationnement. Ces bandes fourniraient l’énergie électrique aux voitures par le biais de pneus conducteurs.
• Installer des éoliennes au dessus des toitures des voies de circulation pour éviter de les installer près des lieux d’habitation (1 éolienne tous les 50 mètres entre Paris et Nice = 20000 éoliennes).
• Eclairer les autoroutes pour qu’elles soient moins dangereuses à la circulation de nuit.
• Installer des systèmes de récupération des eaux de pluie vers des réservoirs tout le long des autoroutes pour les envoyer vers des lieux de recyclage et de redistribution (bassins, lacs, zones de drainage agricoles, usines de traitement et de distribution de l’eau potable, etc.)
• Installer les lignes de haute tension EDF sous le toit pour les protéger des intempéries (les installations actuelles disgracieuses disparaîtraient peu à peu de nos paysages)
• Créer des pipelines sous les chaussées ou sur les bas-côtés ce qui permettrait le transport des fluides en toute sécurité (huiles, hydrocarbures, eaux etc.). Le transport des fluides serait ainsi en partie résolu.
Nota :
• Sur les autoroutes existantes, il serait bon de construire d’abord une chaussée extérieure pour ne pas interrompre la circulation ; Puis ouvrir cette chaussée à la circulation et transformer une des chaussées existantes ; enfin transformer la dernière chaussée.
• Pour les autoroutes à créer, il serait bon de les construire partiellement sur pilotis pour ne pas nuire à la circulation rurale ni au passage de la faune.
• Pour la construction des grandes autoroutes internationales, il serait souhaitable que le cahier des charges et le suivi des travaux soient pris en compte par la communauté européenne qui deviendrait le maître d’œuvre.
Communiqué de presse - 2 février 2007
Peut-on lutter contre le réchauffement climatique en construisant 2500 km d’autoroutes nouvelles ?
Le 10 juin 2006, plus de 150 associations et syndicats lançaient un appel à un moratoire autoroutier sur le territoire français (http://www.asso-arlp.org/forum/index.php?board=6.0). Il fut accompagné et suivi d’importants mouvements de mobilisation contre des projets locaux : en Aquitaine contre le projet d’autoroute A65, à Strasbourg contre le projet de contournement, à Valence contre les projets dans la vallée du Rhône, à Bordeaux contre le projet de contournement, dans le Nord contre l’A24, à Lyon contre l’A45, au Pays Basque contre la Transnavarraise, dans les Yvelines contre le prolongement de l’A12, etc.
Les associations signataires de cet appel dénonçaient notamment l’incohérence de la politique nationale de lutte contre le réchauffement climatique. On ne peut en effet prétendre s’engager contre ce que les parlementaires ont appelé le 12 avril 2006 le « défi du siècle » et projeter de construire 2500 kilomètres de nouvelles voies autoroutières tel que c’est le cas aujourd’hui. Faut il encore rappeler qu’en France le transport routier est le principal contributeur au réchauffement climatique (25%) et que la construction de nouvelles routes augmenterait le trafic et les émissions de gaz à effet de serre ? Faut-il à nouveau souligner que les importantes ressources utilisées dans ces projets seraient stérilisées au détriment d’investissement dans des transports alternatifs tels que les transports en commun, le rail, le vélo, les voies d’eau et le transport combiné?
Nous espérons que le 4ème rapport du GIEC rendu public ce 2 février 2007, qui met une fois de plus en évidence la gravité du réchauffement climatique lié aux activités humaines et l’urgence des mesures à prendre, ramènera les prochains élus à la raison. Il est plus que jamais nécessaire que cessent les discours convenus sur le développement durable, démentis par des politiques publiques ne répondant pas aux véritables urgences actuelles et sacrifiant l’avenir au tout-autoroutier. Nous appelons donc tous les candidats aux prochaines élections présidentielles et législatives à s’engager fermement dans la voie de la diminution des gaz à effet de serre en soutenant l’initiative des 150 associations signataires de l’appel à un moratoire autoroutier.
Contacts presse :
Ensemble du territoire : Michel Dubromel (06 82 52 11 81)
Sud : Eric Boisseau (06 68 35 25 55)
Sud-Ouest : Daniel Delestre (06 81 16 43 23)
Poitou Charente, Vendée : Nelly Verdier (05 46 35 60 81)
Sud-Est : Robert Bianco (04 90 75 55 51)
Nord-Est : Michel Dubromel (06 82 52 11 81)
Nord : Yann Barthelemy (01 47 07 06 34)
Centre et région parisienne : Claude Arenales (06 80 91 30 48)
Associations signataires :
Organisations nationales
- Amis de la Terre France
- France Nature Environnement
- Greenpeace France
- Réseau Action Climat France
- Mountain Wilderness France
- Initiative Transport Europe (réseau d’associations qui s’opposent au trafic de transit actifs dans l’arc alpin et les autres zones sensibles d’Europe (Pyrénées, pays de l’Est, etc))
Grand Sud Ouest
Projet A65 Langon Pau (Aquitaine)
- APE des 9 fontaines (40)
- Coimères Environnement (33)
- Association Intercommunale de Protection de l’Environnement et de la Qualité de la VIe Rurale (40)
- ASSEQVIE (40)
- APEHR (Association de Protection de l’Environnement et de l’Habitat Rural (40)
- Mieux vivre à Doumy (64)
- Vivre à Bougarber (64)
- Amis de la Terre 40
- SEPANSO
- CGT Equipement Landes
Projet Grand Contournement de Bordeaux (Gironde)
- SEPANSO
- Echanges et Nature
- Aquitaine Alternatives
- Landes Graves Palus Environnement
Projet d’élargissement de la RN10 et de l’A63 (Landes et Pyrénées Atlantiques)
- Collectif des Associations de Défense de l’Environnement (43 associations du Pays Basque et du Sud des Landes)
- SEPANSO
- Ortzadar
Projet de Transnavarraise (Pyrénées Atlantiques)
- Collectif des Associations de Défense de l’Environnement (43 associations du Pays Basque et du Sud des Landes)
- Ortzadar
Projet A831 (Charente Maritime)
- Vivre Bien en Aunis
- Collectif pour des infrastructures utiles
- Nature Environnement 17
- SEPRONAS
Nord/ Nord-Est
Projet A32 (Lorraine)
- Association Protection Amélioration Vie Environnement (54)
- Association Touloise de Protection du Cadre de Vie (54)
- AGIRR FNAUT Lorraine
Projet A24 (Picardie et Nord Pas de Calais)
- Collectif pour une alternative à l’A24 (qui regroupe une quarantaine d’associations et de
collectifs locaux, français et belges)
- Fédération Nord Nature
Projet Grand Contournement de Strasbourg (Alsace)
- Alsace Nature
- THUR ECOLOGIE ET TRANSPORT (association pour une gestion écologique des transports) (68)
Sud/ Sud-Est
Projets autoroutiers combattus: A48 (Ambérieu - Bourgoin Jallieu) A51 (Grenoble-Sisteron), doublement A7 (Valence -Orange), doublement A9 (Montpellier, Nîmes - Narbonne), A79 (Ardèche - Cévennes), A89 (Balbigny - La Tour de Salvagny), A45 (Lyon - St Etienne, bis), COL (Contournement Ouest Lyonnais)
- Coordination associative VRAL (Vallée du Rhône et Arc Languedocien)
- Association vivre en Maurienne (Villarbernon, 73)
- Association Réagir (Modane, 73)
- Amis de la Terre Haute-Savoie (74)
- Sauvegarde des Coteaux du Jarez (projet A45 Lyon - St Etienne bis – COL – A89)
- Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais (A45, COL, A89)
- ARSMB, Association pour le Respect du Site du Mont-Blanc
- DARLY, se Déplacer Autrement en Région Lyonnaise, coordination de 31 associations
- FRAPNA 38
- Vivre à St Désirat
- Vivre en Trièves (38)
- FARE Sud
- FNAUT PACA
- SAPN
- Association pour le développement des Transports en Commun (34)
Centre / Région Parisienne
Prolongement de l’A12 entre Montigny le Bretonneux et Les Essarts le Roi (78)
- LAFORT (Les Amis de la Forêt de Trappes/Port-Royal)
Projet liaison A38-A31
- ADEROC : Association de DEfense contre la ROCade nord-ouest de Dijon, Département : Côte d’or (21), Région : Bourgogne
Projet de contournement d’Orléans
- Confédération pour la Sauvegarde de l’Environnement et de la Qualité de Vie
Thierry, Je tiens à m’expliquer devant l’avalanche de citations aux qu’elles vous faites référence, mais avant tout il faut prendre en compte qu’on n’empêchera pas l’individu de se déplacer avec sa voiture individuelle sauf si les transports en commun soient gratuits et mieux adaptés qu’actuellement.
Le projet que je propose ne parle pas de création de nouvelles autoroutes mais d’adapter celles existantes à la future circulation et en les prolongeant sur toute l Europe car dans 30 ans il n’y aura plus que les voitures électriques qui circuleront. Les camions auront progressivement été remplacés sur les autoroutes par le transport ferroviaire TGV marchandises, Même le ferroutage sera remplacé par le transport de containers. (Pourquoi transporter le camion, le chauffeur et la marchandise alors que l’on pourrait ne transporter que la marchandise) Voir ma contribution sur le transport par containers.
Les TGV voyageurs trans-européens remplaceront l’avion et réduiront de la circulation autoroutière. (Vitesse et confort)
C’est en modernisant les autoroutes actuelles que l’on arrivera à diminuer la quantité d’autoroutes à construire. En plus construits comme je le propose ces autoroutes seront adaptés à la disparition presque totale du CO2 et à la création de l’électricité par des énergies renouvelables sans émission de GES. (Éoliennes et panneaux photovoltaïques)
Analysez bien mon propos, espérez que cela se passe ainsi et n’hésitez pas à proposer d’autres idées mêmes si elles ne vont pas dans le même sens, mais n’oubliez pas que le confort et la facilité de la voiture individuelle seront durs à retirer des habitudes.
Merci de votre commentaire.
Heu ..
Je pense qu’il est vraiment temps d’envisager un monde sans voiture non ?
Sans camions qui transportent des choses très peu utiles (plus de 75 % de ce qui est fabriqué aujourd’hui a une durée de vie de quelques heures !).
C’est quoi l’empreinte écologique de ce que vous proposez ?
A continuer à dire qu’on ne peut pas se passer de transport individuel, on fait du surplace. Bien sûr que oui, on peut s’en passer et avec deux moyens :
- passer dans un monde ou les déplacements loisirs sont contraignants,
- passer dans un monde ou les déplacement professionnels sont remplacés par des voidéo-conférences : c’est un système qui fonctionne actuellement et qui va se développer avec des murs images développés par FT.
….
heu … aussi !
gdid95, je te rappel que la technologie n’est pas lié à la baisse des consommations, il n’y a jamais eu de baisse de consommation globale par l’augmentation de l’efficacité (par exemple les voitures consomment moins qu’il y a 20 ans, mais comme elles sont beaucoup plus nombreuse elles polluent beaucoup plus !)
Autre petite réflexion, a quoi bon d’aller couvrir de panneaux solaires des autoroutes alors qu’il y a tant de toits qui attendent que ca ?