Prendre en compte la sécurité de TOUS les usagers pour concevoir des véhicules
Par BrigitteB le 9 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : sécurité pour tous, véhicules légers
C’est beaucoup l’argument sécurité qui justifie les hausses de poids des véhicules. On augmente fortement la vitesse des crash-tests, ce qui nécessite des véhicules renforcés, plus lourds, et les nouveaux accessoires rajoutent encore du poids. Les véhicules “légers” sont passés en 10 ou 15 ans d’une tonne à 1.5 tonne… Et cette logique aboutit aux 4×4 en attendant les tanks de demain.Les constructeurs se réjouissent d’avoir “freiné l’augmentation” des poids ! Une ou deux tonnes pour déplacer une personne de 80kg. Une aberration énergétique.
Tous les progrès en motorisation sont engloutis par la sur-puissance nécessaire et perdus pour la maîtrise de l’énergie !
Or cette augmentation de la sécurité des véhicules lourds se fait largement au détriment des usagers légers (deux roues, piétons) …complètement oubliés par les crash-tests !
Si déjà on se préoccupait de la sécurité de tous les usagers, on arriverait peut-être à stopper cette course folle à la puissance, et à aller enfin vers des véhicules légers beaucoup moins polluants.
La réduction des vitesses, parce qu’elle agit à la fois sur le poids (via les crash-tests, dont la vitesse devrait baisser aussi) et sur la puissance nécessaire est un levier très puissant pour limiter les émissions des transports.
Le test Euro NCAP prend en compte la sécurité des piétons et que bien souvent, cela vient pénaliser les 4×4 (ce dont je me réjouis car en ville en plus d’être inutile le 4×4 est effectivement dangereux pour les piétons et cyclistes qui ont peu de chances de “rouler” sur le capot en cas de choc)
http://www.euroncap.com
Les 3 tests Euro ncap sont : choc de face, choc de coté, choc avec un piéton (et dans ce cas, on évalue les dommages au piéton, pas ceux de la peinture noire du 4×4)
Et ce test est celui qui s’impose comme la référence.
franck-nat :
OK mais le problème est que :
1) Seul le dommage sur les occupants de la voiture est publié par les constructeurs automobiles. Les autres données sont dissimilées.
2) Même les modèles très dangereux qui font 0 étoiles (sur 4) au test piétons, sont totalement autorisés à la circulation, et même à le vente. Ce qui est proprement scandaleux.