Du temps et des économies pour ceux qui font le choix du transport en commun

Par fred le 19 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés :

L’idée serait de partir du principe que les transports en commun sont largement sous-utilisés par le tout-un-chacun pour se rendre à son travail (il faudrait peut-être trouver des moyens d’étendre cette proposition au-delà de la simple activité professionnelle).
En rendant les transports en commun pour raisons professionnelles 100% remboursés par la collectivité, et en offrant des crédits d’heure de travail aux salariés faisant ce choix (financement par la collectivité), on pourrait ainsi favoriser l’utilisation de transports en commun. Ainsi les arguments classiques “c’est trop cher” (même si dans la réalité c’est rarement le cas) et “c’est trop lent” (là, en général, c’est vrai) perdraient leur sens puisque le temps perdu dans les transports en commun serait remboursé par des compte-épargne temps et le coût financier nul.
Il me semble que cette idée est un premier pas vers des villes 100% transports en commun, où tout-un-chacun serait traité à la même enseigne.

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 Transports en commun: gratuits?

Par tamain le 14 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : ,

On sait que les transports sont une source majeure de consommation énergétique. Les transports en commun permettent d’améliorer fortement la situation. Il faut donc les favoriser. Comment? Dans une société où l’argent est roi, une solution n’est-elle pas de créer un impôt “transports en commun” payé par tous, et, parallèlement , de rendre les transports en commun gratuits. Ceux qui les prennent y retrouveraient leur mise. Ceux qui ne les prennent pas paieraient deux fois: une fois par l’impôt, une fois par le carburant de leur voiture. Bien sûr, le problème est celui de ceux qui ne peuvent pas utiliser de transports en commun pour les parcours qu’ils doivent emprunter. Il faut donc réfléchir un peu plus pour définir un bon système. Mais n’y a-t-il pas là une piste sur laquelle on pourrait réfléchir?

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 Pistes cyclables, transports en commun

Par Labruyere le 12 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : , ,

Mes réponses à certaines des questions posées par l’animateur: j’habite une zone semi-rurale touristique presque parfaitement plate à l’habitat relativement dense et qui se prête très bien aux déplacements à vélo pour aller faire ses courses courantes. Mais le réseau routier a été conçu de manière semble-t-il à décourager les cyclistes: pas de pistes cyclables, carrefours dangereux.Quelques courageux s’y risquent, pas moi. Je prétends qu’un développement intelligent des pistes cyclables entraînerait instantanément un développement des petits déplacements à vélo, y compris chez les touristes. Si je veux prendre le train, il me faut aller à 25 kms,ce qui demande une voiture et de l’organisation, alors qu’il existe une ligne ancienne à 2 km qui passe de bourg en bourg et que les élus semblent vouloir éliminer.La création d’un pont ferroviaire au dessus d’un petit estuaire donnerait un accès facile à toute les villes importantes de la région et donnerait probablement également un nouveau soufle à une région en difficulté en en facilitant l’accès. Dans les réunions du SCoT local, j’ai pris la parole à ce sujet. J’ai été poliment écouté, mais les sourires entendus m’ont vite fait comprendre qu’on ne donnerait aucune suite à de pareilles absurdités. A nouveau , n’est-il pas possible de faire prendre conscience aux Communautés d’Agglomérations en France que les temps sont en train de changer, avant que “les élus” ne figent les évolutions pour les 25 ans à venir?Des chantiers expérimentaux observés à l’échelle nationale ne pourraient-ils pas être lancés dans les CA qui se prêtent le mieux à ces transformations?

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 transports mixtes rail-vélo = rayon desservi quadruplé

Par BrigitteB le 10 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : ,

Un réseau de transports en commun ne pourra jamais desservir tous les quartiers.
A Berlin, on peut facilement mettre son vélo dans le métro-RER (de plain pied), et donc l’utiliser facilement même si on est à 2 ou 3km de la gare.

Dans tous les grands projets de nouveaux transports, ne pourrait-on pas songer à s’inspirer de cette solution qui permet, pour une seule ligne, d’accroître sérieusement le rayon d’influence ? Et peut-être de rendre plus utilisée (”rentable”) une ligne de tramway, métro, RER.

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 Introduction aux débats sur le thème “transport”

Par Animateur le 16 février 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : , , , , , ,

Le transport (déplacement des personnes, transports des marchandises) est l’une des activités qui génèrent le plus de gaz à effet de serre (GES) et dépend le plus des carburants fossiles.

- Seriez-vous prêt à utiliser les transports en commun (si vous ne les utilisez pas actuellement) et pourquoi ?

- Avez-vous déjà pensé à un vélo électrique ? A un véhicule hybride ? A l’auto-partage ?

- Seriez-vous prêt à réduire votre vitesse de conduite de 10 km/h sur autoroute ce qui réduirait vos émissions de CO2 de 6 à 10 kg pour 1000km parcourus sur autoroute ?

- Vous êtes-vous déjà demandé combien de gaz à effet de serre vous produisez pour vous rendre en voiture à votre travail chaque jour ou pour un voyage AR en Tunisie? (vous pouvez le calculer sur le site Action Carbone - utilise Flash)

- D’après vous, quels comportements des consommateurs et quelles politiques publiques peuvent influer sur la demande de transport de marchandises ? (la quantité de transports de marchandises en tonne x km par personne a augmenté d’un facteur 1000 en un siècle).

Nous vous invitons à débattre de ces questions en vous demandant quels sont les obstacles à surmonter pour une vraie maîtrise de l’énergie dans chaque domaine.

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