Transport par containers

Par gdid95 le 16 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : , , ,

LE TRANS PORT DE CONTAINERS

OUI au ferroutage dans un premier temps, mais pourquoi transporter le camion, son chargement et le chauffeur quand on peut transporter tout simplement que la marchandise dans des containers.
Il faut standardiser et banaliser les containers de marchandises de façon à ce qu’ils puissent être transportés aussi bien sur des camions, des bateaux ou des wagons de chemin de fer.
Il faut remplacer les poids lourds par des véhicules à plateformes spécialisés pour le transport des containers entre l’entrepôt et la gare ferroviaire de marchandises qui sera située loin des agglomérations et de la circulation urbaine.
Il faut créer dans les entrepôts, les gares routières et les gares de chemin de fer marchandises des installations qui permettront le transfert rapide des containers d’un moyen de transport à un autre (du camion au wagon et vice et versa par exemple).
Avec la création de lignes de TGV marchandises les temps de transport seraient considérablement réduits et la gaspille d’énergie aussi.Les PL disparaîtraient progressivement des grandes voies routières

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 TGV VOYAGEUR ET TGV MARCHANDISES

Par gdid95 le 16 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : , ,

PROJET DE VOIES FERREES TGV ET TGVM

Il faut améliorer le trafic TGV voyageurs international (le trajet de Madrid à Berlin à des vitesses voisines de 300 k/h soit en moins de 20 heures par exemple) et créer le TGV de transport des marchandises par containers et des voitures.
Comment ? :
1. Doubler les lignes actuelles (4lignes au lieu de 2) pour permettre la circulation des futurs trains pouvant assurer des transports rapides et de longues distances (TGV et TGV Marchandises) et les prolonger sur toute l’Europe.
2. Créer des gares de marchandises en dehors des grandes villes distantes de 500 Km environ et rapprochées des gares routières et entrepôts de façon à réduire considérablement les parcours routiers.
3. Construire des trains spécifiques au transport rapide et de longues distances de containers ou de voitures. Adapter tous les camions pour le transport de containers sur courtes distances (maximum 500 Km par exemple). Ce procédé très coûteux remplacerait le ferroutage qui en plus des marchandises transporte le camion et le chauffeur
4. Couvrir les voies ferrées de panneaux solaires (1000mX50m=50000m2 par kilomètre).
5. Installer des éoliennes sur les toitures sur toute la longueur des voies (une éolienne tout les 50mètres = 20éoliennes au kilomètre). .
6. Installer des systèmes de récupération des eaux de pluie sur toute la longueur des voies pour les envoyer vers des zones de recyclage et de redistribution.
7. Installer les lignes de haute tension sous le toit pour les protéger des intempéries (les installations actuelles disgracieuses disparaîtraient peu à peu de nos paysages).
8. Créer des pipelines qui permettraient le transport des fluides en toute sécurité (huiles, hydrocarbures, gaz, eaux etc.)
9. Remplacer les caténaires par des rails électriques (maintenance moins coûteuse et durée d’usage beaucoup plus longue).
Pour les lignes nouvelles, il faudrait envisager de les construire partiellement sur pilotis afin de ne pas nuire à la circulation rurale ni au passage de la faune.
Pour la construction des grandes lignes internationales TGV et TGVM, il serait souhaitable que le cahier des charges et le suivi des travaux soient pris en compte par la communauté européenne qui deviendrait le maître d’œuvre.
En conclusion :
Tout cela coûtera très cher, mais rapportera gros: grosse réduction de GES, moins de poids lourds sur les grandes routes, fabrication d’électricité par des énergies renouvelables sans nuisances pour l’environnement, récupération de l’eau de pluie, transport des fluides par pipelines, etc.

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 Association train vélo

Par Jacques Frot le 9 avril 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : ,

Depuis une dizaine d’années la SNCF a fait de louables efforts pour faciliter le transport des vélos: aujourd’hui la quasi totalité des TER et la majorité des corails sont accessibles aux vélos. Et c’est gratuit (sauf dans les Théoz)

C’est beaucoup plus diffcile dans les TGV: le vélo doit être mis dans une housse ce qui implique le démontage, le transport à l’épaule; bref il est décourageant de prendre le TGV avec un vélo.
Une action s’impose auprès de la SNCF afin d’obtenir d’elle que une voiture par rame soit équipée d’un espace vélo

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 Une carte de vos propositions sur le thème des transports

Par mediateur le 9 avril 2007
Thème(s) : Autour du débat, Transport
Mots clés : , , , , , ,

Chers participants au débat,

Voici une nouvelle carte détaillée, sur le thème des transports. Nous y avons listé et classé les propositions reçues à ce jour. Celles-ci portent pour une large part sur les politiques publiques à mettre en oeuvre. Les comportements, les solutions techniques susceptibles de réduire la demande d’énergie et les émissions de GES sont discutés dans une moindre mesure. Chaque boîte de la carte présente une liste des propositions ainsi que les liens vers des discussions représentatives.
Vous pouvez consulter cette carte en suivant ce lien ou depuis la carte du débat en cliquant sur l’icone “carte en relation” dans la boîte “transports”.

Bonne continuation,

L’équipe d’animation du débat MDE

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 Comment faire pour aller loin sans y passer l’année ?

Par BrigitteB le 13 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : ,

Au secours,
Ma fille vient d’épouser un gendre parfait, mais Burkinabé (Afrique de l’ouest), et ces deux là, bientôt trois, seront toujours à cheval entre deux continents (*), comme le sont nombre d’immigrés.
Comment faire pour les voyages familiaux, sans gaspiller en un AR les économies de plus d’une année de pédalage pour aller bosser ?
Financer la plantation d’arbres pour “compenser” (en fait pour se donner bonne conscience) n’est pas satisfaisant : de toutes façons, il faut les planter, ces arbres, avec ou sans vol !
Ne pourrait-on pas réhabiliter des lignes de train longue distance qui me semblent avoir totalement disparu avec l’essor de l’aviation ?
Après tout, avec les 35h, on a plus de congés…

(*) dont un qui risque de souffrir beaucoup du dérèglement climatique, au moins par endroits

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 transport en tout genre

Par Mattou le 13 mars 2007
Thème(s) : Transport
Mots clés : , ,

La voiture est le véhicule le plus cité dans tout les debats sur la pollution. Mais l’avion n’est-il pas un pollueur autrement plus important ? Si le dévellopement des transports aeriens continue au rythme actuel , le soleil ne chauffera plus la terre dans 40 ans !!! Le probleme du réchauffement sera résolu….
Treve de plaisanterie , bien entendu c’ets un formidable transport en commun , mais a quel prix , et comment fonctionneront t-ils quand il n’y aura plus de kérosene ? Pour l’instant , on entends beaucoup parler de bio carburant , sauf pour les avions .

Autres information concernant les trains . Depuis l’ouverture du marché du “frêt” ferroviere , les sociétés autres que la SNCF , utilisent sur le réseau français des machines Diesel , pour ne pas payer le reseau electrique français , au mepris des choix nationnaux en termes de transports propres

Donc , les transports en communs sont sans doute l’une des clefs pour diminier les emissions de CO2 , mais il va falloir attendre encore un peu avant que la logique “environnement” prenne le pas sur la logique “financiere”

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